Արմինֆո. Քաղաքապետարանը հասարակական տրանսպորտի թանկացման մասին նախագիծն օրակարգից հանել է՝ քաղաքացիների ճնշման ներքո։ Այդ մասին հայտարարել է Երևանի նախկին քաղաքապետ Հայկ Մարությանը՝ տեսաուղերձում։
"Դա ապացուցում է այն, որ նրանք (մայրաքաղաքի իշխանությունը - խմբ.) չեն կարողանում կառավարել, չեն մտնում ժողովրդի դրության մեջ, ոչինչ չգիտեն, հաշվարկներ չեն անում, իսկ որոշումներն ընդունվում են օդից, առանց քննարկումների եւ հետեւանքների գնահատման", - ասել է նա:
Անդրադառնալով քաղաքապետարանի ներկայացուցիչների հայտարարություններին, թե նոր տրանսպորտը թանկ է նստում, Մարությանը նշել է, որ արևմտյան երկրներում նույնպես տրանսպորտը թանկ է, բայց այն մի քանի անգամ ավելի լավն է, ավելի բարձր և վարորդների աշխատավարձը, իսկ ուղեվարձը շատ ցածր է: <Ինչպե՞ս է դա արվում է: Դա կոչվում է սուբսիդիաներ: Եթե չգիտեք, թե դա ինչ է նշանակում, ապա գնացեք ուսումնասիրեք: Քաղաքն իր բյուջեից պետք է սուբսիդավորի, եթե համայնքը միջոցների պակաս ունի, թող պետությունը սուբսիդավորի", - ասել է նա՝ դիմելով գործող իշխանություններին։ Նախկին քաղաքապետը կասկածի տակ է առել նաև այն հայտարարությունը, որ նախագիծը հետ է կանչվել քաղաքապետարանում տեղի ունեցած քննարկումներից հետո՝ լրամշակման համար: Այս առումով հաջողության բանալին Մարությանը համարել է քաղաքացիների միասնականությունը։ <Դա նշանակում է, որ մենք պետք է շարունակենք պահանջել մեր իրավունքները: Եվ բոլորը պայքարում են միասնական լինելու համար>, - եզրափակել է նա:
Իր հերթին՝ "Մայր Հայաստան" շարժման առաջնորդ Անդրանիկ Թևանյանը նշել է, որ իր թիմը հետևողական է լինելու այս հարցում: <Մենք ունենք մեր առաջարկներն ու մոդելը քաղաքային տրանսպորտի վերաբերյալ: Մենք այդ մոդելը կներկայացնենք հանրությանը և կապացուցենք, որ կարելի է ունենալ արժանապատիվ ուղևորափոխադրումներ, բարեփոխված տրանսպորտային համակարգ և ցածր գներ ։ Քաղաքային տրանսպորտը սոցիալական նախագիծ է, և այն չպետք է դիտարկել որպես քաղաքացիներից գումար կորզելու դաշտ", - ասել է նա։ Ընդ որում, ընդդիմադիրն ընդգծել է, որ համատեղ ջանքերով հնարավոր է հասնել ամեն ինչի, այդ թվում ՝ ամբողջական իշխանափոխության, ինչը անվտանգության, խաղաղության և բարեկեցիկ կյանքի ապահովման հիմնական պայմանն է:
Հիշեցնենք, որ Երևանի քաղաքապետարանի նախօրեին տարածած հաղորդագրության համաձայն, Երևանում միասնական տոմսային համակարգի ներդրման նախագիծը հանվել է Երևանի ավագանու առաջիկա նիստի օրակարգից: Մեկնաբանելով այդ որոշումը՝ Երևանի փոխքաղաքապետ Սուրեն Գրիգորյանը նշել է, որ միասնական տոմսային համակարգի ներդրմանն ուղղված որոշման նախագիծը լայն քննարկման առարկա է դարձել:
Նշենք, որ Երեւանի իշխանությունները, երբ "մարսեցին" Երեւանում կայանման գնի ավելի քան 10 անգամ բարձրացումը (12 հազարից այն դարձավ 160 հազար դրամ), որոշեցին բարձրացնել հասարակական տրանսպորտի ուղեվարձը: Երևանի փոխքաղաքապետ Սուրեն Գրիգորյանը վերջերս կայացած մամուլի ասուլիսի ժամանակ հաղորդել էր, որ հասարակական տրանսպորտի համար գործելու են տարբեր սակագնային փաթեթներ, ուստի դժվարացել է նշել թանկացումների ճշգրիտ չափը: Ընդ որում, նա տեղեկացրել է, որ ամսական 60 ուղևորության համար տոմսի համար անհրաժեշտ կլինի վճարել 11 000 դրամ կանխիկ, իսկ Telcell համակարգով վճարելու դեպքում ՝ 10 800 դրամ: Նույն կերպ եռամսյակային և տարեկան տոմսերը կարժենան, համապատասխանաբար, 25 հազար դրամ (Telcell-ի միջոցով ՝ 24,8 հազար դրամ) և 110 հազար դրամ (108 հազար դրամ): "Ըստ այդմ, մեկ ճանապարհահատվածով մեկ ճանապարհածախսի արժեքը կկազմի 180 դրամ ՝ ներկայիս 100-ի փոխարեն", - ասել է նա:
Ըստ մամուլում շրջանառվող տեղեկությունների՝ տրանսպորտի ուղեվարձը մեկ ուղևորության համար կտատանվի 300-500 դրամի սահմաններում։ Նշենք, որ սա չափազանց բարձր գին է քաղաքացիների համար, որոնցից շատերի եկամուտը ամսական կտրվածքով 200 դոլարից պակաս է ։