Совбез России: О строительстве новых дорог ни между Арменией и Ираном, ни на мегринском участке речь в настоящее время вообще не идет

АрмИнфо. О строительстве новых дорог ни между Арменией и Ираном, ни на мегринском участке бывшей Закавказской железной дороги, который сейчас стало модно называть "маршрутом Трампа", речь в настоящее время вообще не идет. Об этом говорится в комментарии заместителя секретаря Совета безопасности РФ Алексея Шевцова, опубликованном на сайте Совбеза РФ.

Он напомнил, что Железную дорогу вдоль южных границ СССР построили еще в 30-х годах прошлого века, и в советские времена она была важнейшей частью экономической жизни региона, обеспечивая перевозки грузов и пассажиров между СССР и Ираном и СССР и Турцией, а также по Союзу.

"Это был, без преувеличения, общесоюзный проект, и курировал его лично Лаврентий Берия, имя которого дорога даже одно время носила. Поезда по ней ходили в Тегеран через Джульфу и в Карс через Гюмри; из Баку до Еревана можно было спокойно доехать без пересадок. Грузооборот между СССР и Ираном через Джульфу в пиковые годы достигал 3,5 миллиона тонн, в сутки на станции обрабатывалось до 350 вагонов",- заявил он в ответ на вопрос  как на взгляд российской стороны восстановление железнодорожного сообщения и строительство трансграничных железных дорог между Ираном и Арменией повлияет на реализацию "Маршрута Трампа"

По его словам, сейчас ситуация изменилась, но исходные данные остались прежними.  Шевцов добавил, что в результате событий 90-х годов многие железные дороги в регионе перестали использоваться и поддерживаться в рабочем состоянии, а по факту - пришли в запустение. Замсекретаря Совбеза РФ обратил внимание, что их восстановление требует серьезных инвестиций, а инвестиции, в свою очередь - долгосрочной окупаемости.

"Вместе с тем несомненно, что восстановление транспортных коммуникаций на Южном Кавказе, прежде всего железных дорог, будет способствовать развитию экономики всего региона. Россия это всегда поддерживала. Ярким подтверждением этому является стремление нашей страны к реализации маршрута "Север-Юг", который позволит улучшить транспортно-логистическую ситуацию и увеличить доходы от транзита грузов, т.е. в целом позитивно скажется на экономике стран, через которые будет проходить.  Наиболее простой способ восстановить железнодорожное сообщение между Арменией и Ираном - вернуть транзит через Нахичевань, для чего требуется как минимум политическое решение. Кроме того, и это не менее важно, необходим гарантированный объем грузоперевозок, чтобы окупить функционирование дороги", - заявил он.  Напомним, что 8 августа 2025 года премьер-министр Армении Никол Пашинян и президент Азербайджана Ильхам Алиев подписали в Вашингтоне совместную "Декларацию о мире" из семи пунктов. Она предусматривает совместное обращение в Организацию по безопасности и сотрудничеству в Европе (ОБСЕ) о прекращении Минского процесса ОБСЕ и связанных с ним структур, а также создание транспортного коридора через армянскую территорию, который соединит Азербайджан с его нахиджеванским эксклавом, окруженным Арменией, Турцией и Ираном. А уже 14 января 2026 года в МИД Армении опубликовал подписанный с американской стороной в Вашингтоне рамочный документ по реализации "Маршрута Трампа во имя международного мира и процветания" (TRIPP). В 12-сраничном документе представлены основные цели проекта и механизмы его функционирования.  Среди прочего в документе подчеркивается, что Армения намерена санкционировать и поддержать создание компании TRIPP Development Company. При этом ожидается, что компания будет отвечать за развитие проекта TRIPP, получив первоначальное право на разработку сроком на 49 лет. Армения намерена предложить Соединенным Штатам 74% акций TRIPP Development Company, сохранив за собой 26%. Предполагается, что это партнерство будет продлено еще на 50 лет с предоставлением дополнительной доли собственности правительству Армении, в результате чего его доля составит 49%.