Лента новостей

Эксперты Всемирного банка проведут аудит на Ереванском заводе "Наирит"

"Стоимость" футбольной сборной Армении превышает 45 млн. евро

"Приоритетный общественный интерес" вновь заставляет жителей зданий на Северном проспекте бороться за свои права

Экс-министр иностранных дел Армении: В международных заявлениях по инциденту с армянским вертолетом были строгие оценки к Азербайджану, которых не было до того

Сборная Армении опустились на две строчки в рейтинге FIFA

Российский эксперт: Любое обострение в зоне карабахского конфликта, так или иначе, ставит Россию перед выбором, который она не хотела совершать

Армяно-иранский "Парк дружбы и мира" создаст новые возможности для миграции краснокнижных животных

Тигран Карапетян: <Дашнакцутюн> и <Оринац Еркир> связанны с властями и не внушают доверия народу

Премьер-министр РА: Резкая девальвация драма отрицательно скажется на благосостоянии населения, но положительно повлияет на экспортеров

Эксперт: Политика "открытого неба" была навязана Армении МВФ и ВБ

Газета: Серьезные распри в рядах АРФ <Дашнакцутюн>

МЧС: Все дороги республиканского и межгосударственного значения Армении открыты

Азербайджан внес в черный список украинских журналистов- авторов программы про Арцах

В турецком парламенте обсудят законопроект "О признании совершенных в Турции массовых убийств"

Овик Абрамян: Правительство Армении настроено конструктивно и хочет сотрудничать с оппозицией

В Ереване были сожжены машины 4 оппозиционеров

Компания VivaCell-MTS провела ноябрьский этап розыгрыша "365"

Beeline и Фонд детей Армении преподнесли подарок малышам общины Шеник

Александр Крылов: Проблемы с выстраиванием новых отношений России с США и ЕС на руку сторонникам Всемирного халифата

ЮНЕСКО поставил точку в спорах между Арменией и соседними странами вокруг лаваша

Электросети Армении предупреждают об отключениях 27-го ноября

Центральный Банк ухудшил прогнозы по рынку труда Армении на 2014-2017гг.

Услуга "Orange Кино" распространяется уже и на кинотеатр "Синема Стар"

СППА: Снижение покупательской платежеспособности Российской Федерации и обесценивание российского рубля создают проблемы для производителей Армении

Ереван ведет с РФ переговоры о создания на КПП "Верхний Ларс" отдельного терминала для грузоперевозчиков Армении

Жирайр Сефилян: Причина бакинской наглости - нежелание армянских сторон начинать войну

Гагик Минасян: Безадресные заявления международного сообщества по Ми-24 будут иметь серьезные последствия

Минэкономики РА: Со вступлением Армении в ЕАЭС начнется серьезная работа с целью успешного преодоления адаптационного периода

Правозащитник: С ответом азербайджанской стороне не стоит спешить

Правозащитник: Азербайджан является колонией британской нефтегазовой компании British Petroleum

Интервью

Александр Крылов: Проблемы с выстраиванием новых отношений России с США и ЕС на руку сторонникам Всемирного халифата

Алексей Коломиец: Вполне возможно, Белый Дом договорился с Кремлем об “обмене” Украины на Иран

Ашот Мелконян: С целью пресечь собственный путь в международные суды “за 100-летнюю клевету”, Армении следует прибегнуть к превентивным мерам

Ашот Манучарян: Доводить Россию до напевания “Прощания Славянки” неразумно

Тигран Хзмалян: Армения привязала свой “Ноев ковчег” к тонущему “Титанику”, все еще продающему посадочные билеты

Александр Искандарян: России на Южном Кавказе не нужны две вещи - мир и война

Ариэль Коэн: Путину нужно компенсировать конфликт на/в Украине урегулированием по Карабаху

Ованес Игитян: Проблема недостатка инвестиций в экономику Армении упирается в геополитический выбор Сержа Саргсяна

Андрей Арешев: России на Южном Кавказе необходим экономически сильный и динамично развивающийся союзник в лице Армении

Ваан Вардапетян: 10 октября станет днем кульминации сплочения общества вокруг армяно-центристских партий

Безопасность на железнодорожных переездах: все ли зависит только от железнодорожников?

  • пятница, 22 марта, 11:53

 В последние несколько месяцев на железной дороге, к сожалению, несчастные случаи происходят с завидной частотой. И это несмотря на проводимые профилактические мероприятия, благоустройство переездов и вокзалов.

Последнее ЧП на железной дороге произошло 13 марта в 22:50 на 2819 километре перегона Аракс-Даларик, когда автомашина ВАЗ-2106, объехав уже закрытый шлагбаум на охраняемом переезде, врезалась в 34-ый вагон 39-вагонного грузового поезда.

Машину протащило за поездом еще 20 метров, водитель Карен Петросян был ранен и госпитализирован.  На этот раз, к счастью, обошлось без жертв. Однако, в аналогичном случае в январе 2012 года, когда в Арташате машина такси, сбив опущенный шлагбаум, выехала на уже закрытый переезд прямо перед поездом, погиб пассажир такси. А 30 октября 2012 года на перегоне Артени-Каракерт грузовой поезд столкнулся с легковым автомобилем марки OPEL, в результате чего погиб один и были ранены четыре человека.  Несчастный случай произошел по вине водителя автомобиля, который проигнорировал предупреждающие о приближении поезда знаки.

ЗАО "Южно-Кавказская железная дорога" со своей стороны предпринимает все меры для обеспечения безопасности: осуществляется программа переоснащения и ремонта железнодорожных переездов, регулярно реализуются мероприятия по выявлению недостатков и нарушений на железнодорожных переездах, проводятся технические занятия с дежурными по переездам, среди водителей распространяются Памятки о нормах безопасности движения, на всех железнодорожных вокзалах имеются специально оборудованные переходы.

Неоднократно Компания обращалась к населению с призывом быть более внимательными на станциях железной дороги, при переходе железнодорожных путей, не пересекать их самовольно в не предназначенном для этого месте, не использовать пути для выпаса и перегона скота. В последнее время подобные действия стали серьезной угрозой для жизни и здоровья граждан, безопасности движения поездов.

Особое внимание железная дорога уделяет информированию населения о правилах поведения и нормах безопасности - для этого на всех железнодорожных вокзалах размещены специальные памятки. Помимо этого, налажено сотрудничество с муниципальными властями, предприятиями, школами, которые находятся рядом с железной дорогой.

Однако, несмотря на предпринимаемые меры, жители расположенных поблизости от железной дороги домов, особенно беспечные и постоянно спешащие водители по- прежнему предпочитают пересекать пути в выбранном на свое усмотрение месте, игнорируя запрещающие знаки и наличие специально отведенных и благоустроенных переходов и переездов.

ЮКЖД в очередной раз напоминает водителям о том, что охраняемые железнодорожные переезды следует пересекать только с разрешения дежурного, а неохраняемые - при полной уверенности в безопасности своих действий, не пытаясь проскочить переезд перед поездом, что может привести к тяжелым последствиям.

Необходимо помнить, что железнодорожный транспорт в случае потенциальной опасности для беспечного пешехода не может остановиться немедленно, как по мановению волшебной палочки. При экстренном торможении тормозной путь пассажирского электропоезда составляет не менее 800 метров, а грузового состава - не менее 1 тыс. метров.  Но в случае опасности решающими оказываются даже сотые доли секунд и считанные шаги:

ЗАО "Южно-Кавказская железная дорога" является 100% дочерней компанией ОАО "Российские железные дороги" и осуществляет концессионное управление армянскими железными дорогами. ЗАО "Армянская железная дорога" было передано в концессионное управление ЗАО "ЮКЖД" согласно подписанному 13 февраля 2008 г.  Концессионному договору. Срок концессионного управления составляет 30 лет с правом пролонгации еще на 10 лет.

Отправить другу

Кому (e-mail)


Ваше имя


Сообщение


Кoмментарии

Посмотреть комментарии (0)
  • ПРОЧИТАТЬ ВСЕ КОММЕНТАРИИ
  • ДОБАВИТЬ КОММЕНТАРИЙ

Добавьте комментарий первым.

* Указывает на обязательные поля