Политолог предполагает: "За спиной Армении соседние страны претендуют на установление контроля над армянскими железными дорогами"

АрмИнфо. Армянский политолог Карен Игитян предположил, что за спиной Армении соседние страны обсуждают варианты установления контроля над армянскими железными дорогами.

Как напомнил в связи с этим эксперт на своей странице в Facebook, в данный момент Азербайджан стремится установить контроль над маршрутом через Сюник Армении через американские инвестиционные фонды. "Теперь же, Азербайджан намеревается установить контроль и над стратегической инфраструктурой Армении", - считает Игитян.

Политолог при этом уточнил, что осуществляться это будет, как и в случае с маршрутом Трампа (TRIPP), через прокси (то есть, вовлечение третьей стороны - ред.). В связи с этим Игитян обратил внимание, что во время государственного визита в Грузию президент Азербайджана Ильхам Алиев, отметив важность Срединного коридора, заявил, что "в ходе встречи с грузинской стороной они обменялись мнениями о новых инвестиционных проектах как для Азербайджана, так и для Грузии, и в какой-то момент могут быть рассмотрены и совместные инвестиции в третьи страны", которой может быть и Армения.

Затем, как продолжил политолог, сразу после возвращения в Баку, Алиев принял министров иностранных дел и транспорта Казахстана. В связи с этим он напомнил, что ранее премьер- министр Армении Никол Пашинян предложил Казахстан как страну, которой Россия может уступить концессию на управление железных дорог Армении. "Если завтра на концессию железных дорог Армении будет претендовать грузинская или грузино-казахская организация, не удивляйтесь. Это еще один шаг Баку по созданию так называемого "Западного Азербайджана" вместо Армении под разговоры "пашинянов" о суверенитете", - резюмировал эксперт.

Напомним, что премьер-министр Армении Никол Пашинян 26 марта сообщил, что Ереван не против передачи казахстанской компании концессии на управление железными дорогами республики, если по этому вопросу будет достигнуто согласие с Россией. Вопрос о необходимости передачи российской концессии третьей дружественной стороне Пашинян начал поднимать еще в феврале текущего года. Как вариант, он назвал Казахстан, ОАЭ и Катар. Он аргументировал это тем, что якобы Ереван теряет свои конкурентные преимущества и вопрос с железной дорогой надо решить с Россией "в дружеской, братской логике".

В ответ на это представитель МИД России Мария Захарова назвала странным заявление Никола Пашиняна о том, что российское концессионное управление армянскими железными дорогами создает конкурентные издержки для армянской стороны. Она подчеркнула, что российский оператор - это структура, которая не лишает Республику Армения конкурентных преимуществ, а, напротив, создает их. Примечательно, днями ранее АО "Казахстан темир жолы" (КТЖ) и Министерство транспорта республики сообщили "Интерфакс-Казахстан", что казахстанская сторона в настоящее время не ведет переговоров о приобретении российской концессии на Армянские железные дороги

Отметим, что ЗАО "ЮКЖД" является 100% дочерней компанией ОАО

"Российские железные дороги". 13 февраля 2008 года в г. Ереване между

ОАО "Российские железные дороги" и Республикой Армения был подписан

концессионный договор о передаче системы железнодорожного транспорта

республики в управление ЗАО "ЮКЖД".

Согласно договору, срок концессионного управления составляет 30 лет с правом пролонгации еще на 10 лет после первых двадцати лет работы по взаимному согласию сторон. В задачи ЗАО "ЮКЖД" входят модернизация инфраструктуры железной дороги РА, развитие сотрудничества с сопредельными с Арменией государствами, развитие внутриреспубликанского и международного пассажирского и грузового сообщения.  Размер инвестиций, осуществляемых Компанией, составляет $572 млн. Свою деятельность ЗАО "ЮКЖД" начало 1 июня 2008 г.