Четверг, 14 Июля 2016 08:36

На "Южно-Кавказской железной дороге ", являющейся 100%-ой "дочкой" ЗАО "РЖД",  впервые разработан и внедряется документ единого технологического процесса железнодорожных перевозок. Аналогов данного документа нет и в России. Об этом 14 июля журналистам сообщил начальник дорожного центра "Диагностика" инфраструктуры ЗАО "ЮКЖД" Алексадр Лахтарин.

По его словам, документ сконцентрировал в себе задачи и функции различных хозяйств в увязке между собой.  В частности, обозначено место  центра "Диагностика" при взаимодействии с другими структурами компании, являющейся сложным механизмом.  Документ помогает решать задачи в сложных ситуациях, которые возникают в структуре железной дороги. Во многом, благодаря внедрению в центре новейших технологий в 2015-2016 года удалось свести к нулю сходы вагонов с рельс. Если в 2008 году было зарегистрировано около 250 сходов, в 2009 году - 92, то в 2015-2016 -  ни одно случая.  Компанией в создание центра, оснащенного современными мобильными и съемными средствами обнаружения дефектов рельс методом ультразвука и средствами контроля геометрических параметров железнодорожного пути, было инвестировано 1,1 млрд драмов.

А. Лахтарин подчеркнул, что используя самые современные технологии, центр осуществляет проверку геометрического состояния путем использования дефектоскопии.  При этом, используется два вида средств диагностики. Первая - скоростной вагоно- путеизмеритель, который представляет из себя передвижную лабораторию, позволяющую выявлять неисправности  на скорости до 120 км. в час при величине погрешности измерения в 1 мм. Инвестиционная стоимость вагона-путеизмерителя составляет 265.0 млн. драмов. Вторая - путеизмерительная тележка, предназначенная для ручного контроля. Она также оснащена программой для фиксации нарушений и для записи диагностики. Инвестиционная стоимость путеизмерительной тележки составляет 35.0 млн. драмов. Дефектоскопия работает на скорости 3 км в час. За период с 2010 по 2015г.г.  было  выявлено 294 дефекта. Инвестиционная стоимость оборудования составляет 38.0 млн. драмов РА.

Для выявления дефектов рельс используется и система дефектоскопной мотрисы, позволяющая проводить исследования на скорости 40 км в час, благодаря чему в период с 2009 по 2015г.г. было выявлено 109 дефектов. Инвестиционная стоимость дефектоскопной мотрисы составила

588.0 млн. драмов.  Мотриса, как и другие системы, раз в три месяца проходит по всей дороге, а собранные данные обрабатываются по всем подразделениям для того, чтобы выявить по бальной системе оценку участков дороги.  Так,  в 2008 году бальность качества железной дороги составляла 550, а на данный момент она снизилась до 88. После проведения капитального ремонта на ряде  участках железной дороги бальность составила 19.

ЗАО "Южно-Кавказская железная дорога" является 100% дочерней компанией ОАО "Российские железные дороги" и осуществляет концессионное управление армянскими железными дорогами. Железнодорожная инфраструктура Армении была передана в концессионное управление ЗАО "ЮКЖД" согласно подписанному 13 февраля 2008г. Концессионному договору. Срок концессионного управления составляет 30 лет с правом пролонгации еще на 10 лет.